Перевозки в Подмосковье
Тяжелейшая ситуация на дорогах Москвы и всего Подмосковья, затрудняющая грузоперевозки в регионе, требует нового подхода к разрешению. Одним из вариантов решения данной проблемы является принятие новых заградительных и ограничительных законов, например, таких как запрет на проезд грузовикам по МКАДу и ряд других актов. Однако, в целом это не решает проблему с грузоперевозками в Московском регионе, многокилометровые пробки все равно остаются настоящим бичом для жителей и гостей столицы.
В тоже время частные инвесторы предлагают свои, иногда даже экзотические, методы решения проблемы, озвученной выше. Так, Александр Хрусталев, руководитель одной из крупнейших девелоперских компаний Подмосковья, вкладывает деньги в строительство обширной сети вертолетных площадок вокруг Московской кольцевой. Так, общий фонд, созданный несколькими частными инвесторами, составляет порядка 100 миллионов долларов. И этой суммы может быть мало, чтобы создать настоящую полноценную альтернативу наземным грузоперевозкам в Подмосковье.
В настоящее время один из самых амбициозных проектов, связанных с воздушным транспортом, уже практически работает. Речь идет о проекте, известном как "Хелипорт Москва" - это крупный вертодром, расположенный на территории в 1 гектар в районе Мякининской поймы. Сейчас здесь проходят показательные и испытательные полеты, а число вертолетов достигает 5-7 машин одновременно. Однако, в будущем планируется создание закрытого ангара на 100 вертолетов, а на открытых площадках можно будет размещать до 200-т вертолетов за раз. Строительство этих площадок будет начато уже весной 2014 года.
Основной сферой деятельности "Хелипорта" является обслуживание малой авиации коммерческого плана, однако вертодром способен принимать также машины спасательной авиации, военные и медицинские вертолеты. Всего комплекс займет 3 гектара, то есть его территория будет больше ныне существующей в три раза. Будут созданы современная гостиница, ремонтная база для вертолетов и развлекательный центр. Время выхода на полноценный режим работы - 2015-й год.
Кроме "Хелипорта" вокруг Москвы также строятся и другие проекты, которые в совокупности позволят стать Москве огромным хабом малой авиации. Наибольшее предпочтение будут иметь компании, предлагающие своеобразный аналог аэротакси, что неудивительно в городе, обладающим заторами и пробками на дорогах. Грузоперевозки в Москве конечно переложить на авиацию будет сложно, а вот пассажирские перевозки в Подмосковье с помощью малой авиации идея более реальная.
Кстати, стоит напомнить, что идея создания аэротакси в Москве не является новой, на протяжении 11 лет (с 1960-го по 1971-й годы) в самой Москве находилась Вертолетная станция Аэрофлота, с которой выполнялись воздушные перевозки над столицей. Правда большого развития данный вид транспорта в Москве не получили проект быстро свернули.
В настоящее время частные полеты над Москвой с помощью вертолетов находятся под запретом. А стоимость аренды частного вертолета для полетов в Подмосковье колеблется в пределах 25-30 тысяч рублей за час. При этом, те вертолеты, которые предлагаются в аренду, имеют вместительность меньше, чем старые советские Ми-8.
Столь высокие цены на воздушные перевозки в Подмосковье являются результатом полного отсутствия конкуренции. А вот если на рынке пассажирских авиаперевозок в Подмосковье будут находиться 7-10 солидных компании с общим парком в 200-300 машин, то цены снизятся до доступных для большей части потенциальных потребителей. Например, приемлемой можно считать цену в 2 тысячи рублей за 15-ти минутный перелет из Хелипорта в аэропорт Шереметьево.
В настоящее время будущее гражданских пассажирских авиаперевозок в Подмосковье находится в руках частных инвесторов и пока на это направление не обратит свое внимание государство, серьезных результатов ожидать не стоит.